- Автотехнические судебные экспертизы
- Независимая оценка
- Другие виды судебных экспертиз
Профиль
Являюсь экспертом по ДТП. Провожу судебные экспертизы и экспертные исследования, связанные с определением механизма ДТП, скорости автомобиля по деформациям, стоимости восстановительного ремонта повреждений автомобиля, установлением соответствия повреждений автомобиля обстоятельствам ДТП.
В 1996 г. окончил машиностроительный факультет Томского политехнического университета, имею высшее техническое образование по специальности технология машиностроения и квалификацию — инженер-механик. В 2003 г. получил дополнительное образование по специальности «Оценка стоимости предприятия (бизнеса)» и имею квалификацию — оценщик. В 2005 г. прошел специальную подготовку по программе «Повышение квалификации экспертов в области определения наличия, характера и причин возникновения технических повреждений транспортных средств, а также технологии, объема и стоимости ремонта транспортного средства». В 2013 г. включён в государственный реестр экспертов-техников (рег. №1125). Аттестован в качестве оценщика по направлениям «Оценка движимого имущества» и «Оценка недвижимости». Место работы ООО «Сибирская Ассистанс Компания», стаж работы по специальности — 21 год, стаж экспертной работы – 18 лет.
За время работы проведено более 17500 экспертиз, В ходе исследований решались следующие задачи:
- определение скорости автомобилей по повреждениям (деформациям);
- определение причин срабатывания подушек безопасности;
- определение скорости автомобилей по их вращению;
- установление причинно-следственной связи действий водителей со случившимся ДТП с технической точки зрения;
- определение тормозного и остановочного пути;
- определение относительного расположения автомобилей в момент столкновения;
- определение траектории и характера движения автомобилей;
- определение причин возникновения заноса автомобиля;
- установление места столкновения;
- определение рыночной стоимости автомобиля;
- определение стоимости восстановительного ремонта автомобиля;
- установление соответствия повреждений автомобиля обстоятельствам ДТП.
При решении экспертных задач использую традиционные методики автотехнической судебной экспертизы ДТП и современную методику Crach 3. С помощью методики Crach 3 инженерными расчетами устанавливаются затраты кинетической энергии на деформацию автомобилей в ДТП, величина силы удара и величины изменения скоростей автомобилей в результате удара.
| Судебная практика→ Колесо попало в яму. Какие, на самом деле, последствия? |
Да, уважаемый Андрей Валерьевич, теперь пробовать не страшно. Владимир Николаевич смоделировал процесс, ребята из «главной дороги» подтвердили выводы экспериментально. Я попробовал пропустить яму между колес. Получилось.
+2
|
| Судебная практика→ Колесо попало в яму. Какие, на самом деле, последствия? |
Наглядно процесс наезда колеса на яму и способы проезда по ней показаны здесь .
+1
|
| Статьи→ Устанавливаем скорости автомобилей в ДТП по их вращению |
Спасибо, Владимир Николаевич.
+1
|
| Статьи→ Устанавливаем скорости автомобилей в ДТП по их вращению |
Уважаемый Владимир Николаевич, на линии, соединяющей центры тяжести автомобилей находим точку, расстояние от которой до центра тяжести второго автомобиля в 2.2 раза больше расстояния до центра тяжести первого автомобиля. Линия, проходящая через эту точку и точку ...
+1
|
| Статьи→ Аквапланирование и судебная экспертиза. Состояние вопроса |
Уважаемый Владимир Николаевич, вот не даете сидеть сложа руки. А чтоб на месте не топтались-направление указываете :). Спасибо вам за это.
+2
|
| Статьи→ Аквапланирование и судебная экспертиза. Состояние вопроса |
Уважаемый Владимир Николаевич, чтобы использовать модель PAVDRN надо в лужу залезть и толщину водяной пленки измерить. А какому гаишнику охота ноги мочить? С Горном проще и ноги сухие. Но, похоже, в очередной раз вы нашли способ облегчить им жизнь. Интересно ...
+2
|
| Статьи→ Устанавливаем скорость наезда на пешехода по повреждениям автомобиля |
Спасибо, уважаемый Владимир Николаевич. Из вашего примера стало понятно, что «знания» у обоих участков трубы одинаковые, поэтому при расчете достаточно рассмотреть один из них. Я себе представлял трубу покороче и расстояние меньше, получалось как наезд на столб....
+2
|
| Статьи→ Устанавливаем скорость наезда на пешехода по повреждениям автомобиля |
Спасибо, уважаемый Владимир Николаевич, статью еще раз прочитал. Вопрос возник потому, что на фото в статье из приложения видна вмятина не только на поперечине, но и на бампере и его металлической накладке. Получается, что конечность пешехода контактировала с бампером ...
+1
|
| Статьи→ Устанавливаем скорость наезда на пешехода по повреждениям автомобиля |
Владимир Николаевич, я правильно понял, что при расчете учитывается часть массы тела в связи с переломом конечности? Если перелома нет, в расчете используем полную массу пешехода и, дополнительно, строим конечно-элементный аналог части переднего бампера семерки?...
+1
|
| Статьи→ Эксперты-автотехники европейского уровня? Они давно среди нас! |
Уважаемый Владимир Николаевич, результат применения программного обеспечения и методов, разработанных Вами, и подробно описанных в Ваших статьях, фантастический (так выразился представитель истца) и, я с ним согласен. Я в начале пути освоения приемов, которые Вы ...
+1
|
| Услуга | Стоимость | Примечания | |
|---|---|---|---|
| Устные консультации | 1 500 – 2 500 RUB | ||
| Письменные консультации | 5 000 – 25 000 RUB | ||
| Составление документов (в т.ч. экспертных заключений) | 5 000 – 250 000 RUB | ||
| Почасовая ставка | 2 000 – 4 000 RUB | ||